Иномарка плюс миллион. Почему откладывать покупку становится дороже
Миллион рублей за новую иномарку можно отдать ещё до того, как она встанет на учёт. Именно к такой сумме постепенно приближается утилизационный сбор для импортных автомобилей. Платить его каждый год не придётся, но для человека, который ввозит машину в Россию, такой разовый платёж способен заметно изменить итоговую цену.
С 1 января 2027 года ставки снова вырастут. Причём на этом история не заканчивается — новые значения уже расписаны до 2030 года. Поэтому будущую сумму сбора для многих автомобилей можно посчитать заранее.
Возьмём новую машину с двигателем объёмом свыше 1 до 2 литров и мощностью до 160 лошадиных сил. В 2026 году полный утильсбор для неё составляет 800,8 тысячи рублей. В 2027-м — 880,8 тысячи, в 2028-м — 969 тысяч, в 2029-м — 1,066 миллиона, а в 2030 году — 1,172 миллиона рублей.
За четыре года платёж вырастет примерно на 46%. Для этой категории сбор превысит миллион уже в 2029 году. У более мощных машин миллион появится ещё раньше. Для автомобиля с тем же объёмом двигателя и мощностью от 160 до 190 лошадиных сил сбор составит 990 тысяч рублей уже в 2027 году, а годом позже превысит миллион.
При нынешних ценах миллион рублей — это уже заметная доля стоимости новой машины. Средневзвешенная цена легкового автомобиля в России выросла с 1,68 миллиона рублей в 2020 году до 3,29 миллиона в 2026-м. Средняя стоимость без учёта структуры продаж приблизилась к 3,5 миллиона рублей.
Приписывать всё подорожание одному утильсбору было бы неправильно. На цены влияют курс рубля, доставка, инфляция и другие расходы. Но для автомобиля, который ввозят из-за границы, появляется ещё один крупный платёж.
Повышение сбора используется в том числе для ограничения импорта и поддержки автомобильного производства в России. Чем дороже привезённая машина, тем сложнее ей конкурировать с автомобилями российской сборки. Одновременно растут и поступления в бюджет. В 2023 году они составляли около 0,7 триллиона рублей, в 2024-м — уже 1,1 триллиона. На 2026 год Минфин рассчитывает получить 1,65 триллиона.
При покупке машины за границей считать приходится уже не только цену самого автомобиля. К ней прибавляются доставка, оформление и утильсбор. Причём последний растёт по расписанию, даже если сама машина за это время дешевле не становится.
По оценке Сергея Целикова, сильнее всего подорожание может затронуть автомобили, которые ввозятся альтернативным способом — примерно на 20 процентов. Для официально импортируемых китайских машин он ожидает рост на 10–15%, для автомобилей российской сборки — на 4–8%.
Перед предыдущими повышениями ставок покупатели уже старались успеть приобрести автомобили по старым условиям. После роста сборов часть спроса уходила на вторичный рынок. Средняя стоимость подержанной машины заметно ниже новой, поэтому для многих это становится способом уложиться в привычный бюджет.
Но подержанный автомобиль подходит не всем. Если нужен именно новый, конкретная модель или определённая комплектация, выбор может оказаться небольшим. Тогда приходится сравнивать российские предложения с импортом и считать не цену в объявлении, а конечную сумму после всех расходов.
Ставки уже расписаны до 2030 года. Если новая иномарка всё равно нужна, откладывать её покупку на несколько лет вряд ли поможет сэкономить. Ещё немного — и один только утильсбор будет сопоставим со стоимостью вполне реальной второй машины. Чем дальше, тем заметнее будет разница между ценой за границей и её итоговой стоимостью после ввоза в Россию.
Navix помогает подобрать, купить и доставить автомобили из разных стран. Можем подобрать машину на рынке Кыргызстана или обратиться непосредственно к поставщикам и производителям в других странах.
Оставить заявку можно на нашем сайте. Также можно позвонить нам или написать в мессенджеры — подскажем варианты и поможем организовать покупку и доставку автомобиля в Россию.
Телефон: +79300354611
Мессенджеры: +996552642865