Как выбрать снегоход Ski-Doo и не промахнуться с характером
Зима уже на подходе, а в некоторых регионах России снег успел лечь, так что самое время пересаживаться на снегоходы. Тем более что технику из Канады стоит выбирать заранее, ведь доставка занимает не один день.
Как и в других линейках BRP, в модельном ряду Ski-Doo легко запутаться. Некоторые снегоходы почти не отличить на вид, но по характеру это совершенно разные машины. Один создан для укатанной трассы, другой для горной целины, третий для того, чтобы тащить сани с дровами через тайгу. Ошибётесь с выбором, и каждый выезд превратится в борьбу с техникой, которая просто не для этого сделана. Поэтому начинать стоит не с мощности и не с цвета, а с вопроса, где вы собираетесь ездить.
Трасса. MXZ и Renegade
MXZ и Renegade сделаны для подготовленных трасс. MXZ острый и спортивный, с короткой гусеницей, которая позволяет буквально вкручивать его в повороты. Renegade спокойнее и рассчитан на длинные дистанции, после сотни километров на нём меньше устаёт спина. В Канаде с её сетью ухоженных маршрутов такие снегоходы чувствуют себя как дома.
В России всё сложнее. Укатанных трасс у нас немного, и тот, кто купит MXZ для поездок по лесным просекам и руслам рек, быстро узнает, как выглядит спортивный снегоход, закопавшийся по самое сиденье.
Кроссоверы. Backcountry и Expedition
Поэтому для многих российских покупателей разумнее смотреть на кроссоверы. Backcountry сохраняет управляемость трассовой модели, но получил длинную гусеницу с высокими грунтозацепами и не сдаётся при первом же съезде с колеи.
Expedition идёт ещё дальше и превращается в универсального рабочего коня, который везёт пассажира, груз и прицеп, оставаясь при этом удобным в долгой дороге. В 2027 году у него появилась доступная версия LE с гусеницей шириной 16 дюймов и полным набором опций, а для тяжёлого снега есть варианты пошире. Если нужен один снегоход и для рыбалки с семьёй, и для дальних поездок, начинать стоит именно с него.
Горы и глубокий снег. Summit и Freeride
Summit создан для глубокого рыхлого снега и крутых склонов, где снегоход приходится класть на бок и вести по траверсу. Длинная гусеница, узкая колея лыж и облегчённое шасси делают его лёгким в руках, и каждый год BRP старается сбросить с него ещё немного веса.
Freeride ещё радикальнее, это машина для прыжков и экстремального катания. Новичку на ней будет тяжело, да и на равнине её таланты попросту некуда применить. Зато на Алтае, в Саянах, Хибинах или на Камчатке именно эти модели показывают, на что способен Ski-Doo.
Работа. Skandic и Tundra
Для тех, кому снегоход нужен как инструмент, есть Skandic и Tundra. В 2027 году они получили самое серьёзное обновление в линейке, перешли на современную платформу REV Gen5 и мягкую подвеску, которая лучше работает и на дороге, и вне её.
Skandic с гусеницей шириной 20 или 24 дюйма держится на поверхности даже в глубоком снегу и спокойно тянет гружёные сани к дальнему зимовью. Tundra компактнее и легче, она проходит между деревьями там, где широкий Skandic будет цепляться за каждый ствол. Охотнику в густом лесу скорее подойдёт Tundra, а тому, кто возит много и далеко, Skandic.
Для новичков и детей. Neo и MXZ 200
Начинающим и невысоким водителям не обязательно сразу садиться на полноразмерную технику. Облегчённые MXZ Neo+ и Summit Neo позволяют освоиться без лишнего риска, первый на трассе, второй в глубоком снегу. А для детей у Ski-Doo есть MXZ 200, на котором учатся азам управления.
Двигатель. Два такта или четыре
Когда понятно, какой снегоход нужен, остаётся выбрать двигатель. Двухтактные Rotax E-TEC легче и резче отзываются на газ, поэтому их ставят на горные и спортивные модели. Четырёхтактные Rotax ACE тяжелее, но экономичнее, тише и не требуют доливать масло для смеси, а это немаловажно, когда до ближайшей заправки сотня километров.
Главная новинка сезона — двухтактный Rotax 600RR E-TEC мощностью 130 лошадиных сил. Он быстрее реагирует на газ, расходует меньше масла и получил экономичный режим, так что для многих станет золотой серединой между базовыми моторами и мощными 850-ми.
Гусеница. Длина и ширина
С гусеницей правило простое. Чем больше времени вы проводите вне укатанных дорог и чем глубже там снег, тем длиннее и шире она должна быть. Короткая гусеница хороша на трассе, длинная спасает в целине, а широкая нужна там, где снегоход работает с грузом.
Если вы присматриваете Ski-Doo, мы привезём его из Канады под заказ и поможем подобрать модель, комплектацию и двигатель под ваши задачи.
Оставляйте заявку на сайте.
Звоните по телефону: +79300354611
Пишите в мессенджеры: +996552642865
Подписывайтесь на наш Telegram-канал.